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政策补贴退出、传统车企介入 新能源汽车进入洗牌期

浏览:4737 2019-09-11 10:14:39 作者

据中国警方调查,2018年,赵某伙同他人从境外向国内走私大批冻虾,案值逾5亿元人民币,偷逃税款7000余万元人民币。案发后,赵某偷渡境外藏匿。中国警方获悉赵某在越南隐藏的线索后,立即通过中越执法合作渠道提请越南警方予以缉捕。2019年3月初,在中方耐心规劝和越方缉捕压力下,赵某向中国驻越南大使馆和越南警方投案自首。

新能源汽车行稳走远,须戒除急功近利

在台湾地区“九合一”选举中,国民党高雄市长候选人韩国瑜胜出。韩国瑜再次提出认同“九二共识”,希望把高雄的农产品销出去,增加当地旅游观光业。对此,国台办发言人马晓光作出回应。

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无疑,新能源汽车产业作为下一个风口行业对经济的提升将是全方面的,这是利国利民也利自然环境的百年大计,仅靠十年的“换道超车”到不了顶点。我们需要分步战略(从混动到电动到自动驾驶汽车),需要致力于打造全产业链,需要把市场的还给市场,如此,方能令这个新兴行业行稳致远。

央视网消息:本月14日,法国同美国、英国一道对叙利亚发动军事打击。联合空袭结束后,美国总统特朗普曾威胁说,美方准备对叙利亚进行“持续打击”,直到叙利亚政府停用“化学武器”。而眼下,随着美军航母战斗群近日抵达地中海,叙利亚周边局势陡然再度紧张。

新京报记者 王姝 见习编辑 丁天 校对 吴兴发

然而,这份亮丽成绩单背后是政府的高额补贴以及限牌城市强力的政策推动。即便如此,新能源车的销量也仅占新车销售总体的2.69%,而且销量中的一大部分来自技术水平并不高的低价车型,无论是动力、行驶里程、乘坐舒适性还是充电的便性利,都很难满足人们对新能源汽车的期待,全球性品牌仍然缺位。

昨天,《我就是演员》官方公布了第五期节目花絮,人气演员王晓晨和实力演员李念即将在10月6日播出的节目中展开交锋,挑战2017年火爆荧屏的都市情感剧《我的前半生》。

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来源:科技日报

据介绍,在师资力量上,大型专题培训时,学院将邀请上级专家教授进行授课,一般培训则由本区有影响的致富带头人、家庭教育专家、各方面先进典型等进行授课,师资力量有保障。

通常的产业发展规律表明,行政和国家手段在市场形成初期是有利于行业发展的,但后续需要市场来指导,行政手段需要慢慢退出。对新能源汽车,政府要扶上马,送一程,更要厘清与市场的边界关系,否则政府越俎代庖不利于产业的健康发展,过去有光伏的惨痛教训,现在轮到新能源汽车了。要尽早让车企明白,瞄准市场需求,而非瞄准补贴。仅靠保护,是保护不出世界级品牌的。

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电影《比悲伤更悲伤的故事》此前已陆续在中国台湾及香港地区、新加坡和马来西亚上映,均获得了票房和口碑的双丰收,更成为2018年中国台湾华语电影的票房冠军,堪称2018年度现象级爱情电影!这和电影本身过硬的质量和所蕴含的真挚情感是分不开的,也预示着该电影存在着巨大的票房潜力。

所谓“中国速度”也好,“换道超车”也罢,最终要回归科技领先、品质过硬这个基本面上。资本市场不能以圈钱为目的,追逐所谓的风口,这样只会贻害一个新兴产业。企业要练内功,要戒除“贴补依赖症”,要向市场看,不要向政府看。

首先,国家政策上需要平稳过渡,由政策主导型向市场主导型转变。初期市场需要培育,政府的补贴有利于初期降低厂家研发和生产成本,同时吸引和培育客户市场,尤其是配套的充电设施、回收、标准制定等等。但是长期来看补贴政策只会产生“补贴依赖症”,这与补贴政策的初衷相违背。如今,距离2020年电动汽车补贴为零的日子屈指可数,而大多数企业似乎还没有做好“断奶”的准备,加之后续政策不明朗,行业担心“断奶”后,造车成本下不来,企业挺不住;消费者担心没有政府补贴后的汽车买不起、用不起;企业担心失去补贴后消费者不买账、不买车。

所以,一方面,需要从顶层设计对新能源汽车发展面临的氢燃料电池、固态电池开发、清洁能源供应、充电基础设施保障、自动驾驶技术、智能交通、未来城市规划等跨界技术,组织跨领域、跨行业、跨部门、跨企业的重点开发和重点研究;另一方面,必须对新能源汽车逐渐“断奶”并善加引导以利其健康发展。

另外,必须看到,补贴对消费者还是有着不可忽视的作用。尤其在限牌城市,有关新能源汽车的地方政策支持必须到位,这与对车企的补贴不可同日而语。

其次,努力消灭地方保护主义,建立统一开放的新能源汽车市场环境,给消费者完全自主的选择权,让企业在自由竞争中争胜负。应当对内资外资一视同仁,允许“鲶鱼”入水,鼓励市场充分竞争。不仅要有特斯拉,还要有大众、宝马、福特、奔驰,让中国市场成为真正的世界级市场。

中国新闻周刊评论员/闫肖锋

《中国新闻周刊》2018年第32期

值得一提的是,国安俱乐部昨晚发布了主题为“向着胜利”的赛前海报,显示了球队将帅全力争胜的决心。不过,跟上赛季中超客战恒大队时不同,国安俱乐部此番将不会有高层人士前往现场督战,目的就是希望球队保持平稳心态,踢出应有的水准。

再次,业界要力戒炒作之风,沉下心来搞研发、拼质量。经过近十年倾力发展,我国新能源汽车产业居世界首位,但世界级名牌仍属空白。我们看到的现实是,蔚来汽车量产困难,格力投资的银隆上市受阻,乐视式互联网造车难觅踪影。该领域未来的突破必然要靠研发、品质,中国企业将直接和外企竞争。

在“后补贴时代”,巨变前夜,新能源汽车这个年轻行业能否行稳走远,需要做到几点。

“互联网+”是通过数字技术去赋能消费电子、汽车等行业。无论是对现实世界的感知和数据获取传输,还是基于所有数据技术的综合复杂系统,半导体技术都是所有底层支撑的技术。半导体具有战略意义,它在生活中无处不在,比如从无线充电、智能驾驶、新能源汽车到数据管理等。

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对于冻结金额问题,平安信托方面对新京报记者称,依据双方签署的《增信协议》,对方不仅需支付差额补偿金,还需就其逾期支付违约金,冻结申请系依据这两部分金额即诉讼标的金额提出。

中国新能源汽车经历野蛮生长之后,终于进入洗牌期。从今年政策补贴逐渐退出,到2020年全部退出,留给车企的窗口期不多了。新能源汽车“淘汰战”对严重依赖补贴的车企将是严峻考验。与此同时,随着越来越多传统车企介入,加之蔚来、小鹏、威马、拜腾以及特斯拉等新势力的崛起,新能源汽车领域又成为众星捧月的所谓“投资风口”。

景俊海强调,加强秸秆综合利用,是打赢污染防治攻坚战、保障国家粮食安全、保护黑土地的重要举措,必须着眼长远,细致谋划,做好做实。一要坚持秸秆综合利用与禁烧、限烧、间隔烧相结合。制定实施秸秆综合利用三年行动计划,坚持以秸秆还田为主,考虑综合效益,尽量就近就地、取之于地、用之于地,增加土壤肥力。多措并举促进秸秆资源转化,推进秸秆资源肥料化、饲料化、能源化、基料化、原料化。加大秸秆露天焚烧监管力度,明确奖惩措施,错地错时,确保按时限、按规定行动。二要把农民切身利益放在首位。加大政策支持力度,合理运用补贴资金,充分调动各方面积极性。加强新技术、新模式宣传推广普及,组织专业技术人员深入田间地头,开展技术培训指导,彻底打通秸秆综合利用“最后一公里”。三要因地制宜、因时施策、与时俱进,彻底解决问题。强化技术支撑,加强科技联合攻关,推行标准化,争取尽快突破秸秆综合利用关键技术。加强装备保障,搞好秸秆粉碎设备维修运行等。有关部门和地方要切实负起责任,密切配合,形成合力,保质保量按时完成任务。严之又严、实之又实、细之又细、准之又准做好工作,加强考核督查,确保各项举措落到实处、取得实效。

中国自2009年起对新能源汽车提供补贴,包括财政补贴、牌照、免征购置税等政策惠及车企和消费者。在优惠政策的大力扶持下,2017年中国新能源汽车产量达79.4万辆,销量达77.7万辆,同比增长53.8%和53.3%,创历史新高,连续三年居世界首位。

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业界推测,十年间仅10%甚至更少的车企品牌能生存下来。取消补贴,大潮落去,谁在“裸泳”?这不仅考验着车企的战略,也考验政策引导的智慧。

面对市场上数量繁多的羊绒衫、羊毛衫,如何选购、如何保养,困扰着许多消费者。为此,记者专门采访了内蒙古自治区纤维检验局(国家毛绒质量监督检验中心)综合监督检验中心主任戴玲杰。

资料图:车展上的新能源汽车成为众人关注焦点。中新社记者骆云飞摄